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2020年我國公路貨運行業市場現狀與發展趨勢分析

2020-04-29 09:54:36來源:前瞻產業研究院 周小松 閱讀量:822

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  【物流設備網 市場行情
 
  公路貨運整體上升,山東貨運領先
 
  2010-2018年,我國公路總里程和公路密度呈穩定上升趨勢。2018年末全國公路總里程484.65萬公里,比2017年增加7.3萬公里,同比增長2%左右。公路密度50.48公里/百平方公里,增加0.76公里百平方公里,同比增長約2%,增速保持穩定。初步估算2019年我國公路總里程為517.65萬公里左右,公路密度為52公里/百平方公里。
圖表1:2010-2019年中國公路總里程與公路密度情況走勢圖(單位:萬公里,公里/百平方公里)
  公路建設的發展,總里程的擴大,一定程度有利于公路貨運發展。2012-2018年,中國公路貨運量呈波動增長趨勢。2018年,全國貨運車輛完成貨運量達到新高峰,為395.97億噸,同比增長7.29%。2019年,全國公路貨運量總計為343.5億噸。
圖表2:2012-2019年中國公路貨運總量走勢圖(單位:億噸)
  注:交通運輸部根據專項調差,調整2019年公路貨物運輸量的統計口徑,數據與2018年不可比。
 
  分區域看我國公路貨運量情況,中國公路貨運量主要分布在山東、廣東、安徽、河南、河北等省市。2019年,貨運量居全國前五名的省份依次是山東省(32.60億噸)、廣東省(31.93億噸)、安徽省(29.77億噸)、河南省(25.35億噸)、河北省(22.68億噸)。這些地區制造業較為發達,道路建設較為完善,催生了大量對原材料和成品的運輸需求。
圖表3:2019年全國各省累計公路貨物運輸量TOP15(單位:億噸)
  運價穩定,公路物流效率需進一步提升
 
  從公路物流運價來看,2020年第一季度,中國公路物流運價指數為98.22點。其中2020年3月,中國公路物流運價指數為98.4點,較2月份回升0.25%。
 
  分車型指數看,各車型指數環比略有回升,同比小幅增長。其中,以大宗商品及區域運輸為主的整車指數為98.8點,較2月回升0.25%。零擔指數中,零擔輕貨指數為96.8點,較2月回升0.19%;零擔重貨指數為98.8點,較2月回升0.26%。
圖表4:2018-2020年1月中國公路物流運價指數 (單位:點)
  公路貨運是物流運輸行業中的重要組成部分,我國已成世界第一大公路運輸市場,但物流效率不高。據中國物流與采購聯合會,2020年3月份,我國公路運輸效率指數98.7,低于基準數(100)1.3個指數單位,相比上個月大幅提升,與上一年同期相比上升了3.09個指數單位。
 
  自2020年1月23日湖北各市州因疫情相繼封城,以及全國各地加強疫情防控以來,與2019年同期相比, 2020年1月公路物流效率較低。疫情期間,各地交通運輸部門按照本地疫情風險程度,實施了差異化政策。在疫情防控初期,部分地區挖路、斷路等極端舉措屢見不鮮,高速公路進出口頻繁管制,臨時封站、強制勸返等,一定程度影響公路貨運運輸效率。
圖表5:2019-2020年3月中國公路物流效率(單位:點)
  以上數據來源于前瞻產業研究院《中國公路貨運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
 
  原標題:2020年我國公路貨運行業市場現狀與發展趨勢分析 公路物流效率需進一步提升【組圖】

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